Legislarán para prevenir contaminación por sargazo

HORA 14

Congreso de Quintana Roo

Por Mauricio Conde Olivares

La Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada (AMESP), manifestó su deseo de colaborar con el presidente Andrés Manuel López  Obrador en la legalización y regularización de todas las empresas de seguridad privada del país, y el combate a la corrupción.

Joel Juárez Blanco, presidente de este organismo que agrupa a las empresas nacionales e internacionales más grandes y representativas de la Industria de la Seguridad Privada, que actúan en territorio nacional.

Expresó su beneplácito por el reconocimiento que hizo la  mañana del viernes 15 del presente el presidente Andrés Manuel López Obrador, en su conferencia de prensa, de la importancia que tiene en nuestro país la Seguridad Privada como complemento de la Seguridad Pública y en algunos casos de la seguridad nacional, participando en las estrategias de protección para  servicios e  instalaciones estratégicas que sustentan el desarrollo nacional, asesor para la elaboración de políticas públicas y coadyuvante para la pacificación y seguridad del país.

La seguridad privada en México, informó Juárez Blanco, es actualmente responsable del manejo de más del 90 por ciento del efectivo del país, la seguridad intramuros de la red de aeropuertos, seguridad perimetral en instalaciones estratégicas (públicas y privadas) y otras infraestructuras, así como  electrónicos, cámaras, enrejados, blindajes, consultoría, capacitación, análisis y gestión de riesgo y otros que hoy sirven como componentes de las estrategias de la seguridad para familias, comunidades,  organismos públicos y privados  de nuestra nación.

La AMESP, junto con otras organizaciones afines, agrupadas todas en ASUME (Agrupaciones de Seguridad Unidas por un México Estable) es promotor de la legalización y regularización de todas las empresas de seguridad privada del país, para evitar como dice el Señor Presidente, abusos.

Confía, como principal interesado, en la elaboración y aprobación de la Ley de Seguridad Privada, que tuvo el visto bueno del Senado de la República y que ahora es analizado por la Cámara de Diputados.

También trabaja para la creación de la Cámara de la Industria de la Seguridad Privada, con la cual se reconoce la importancia de la seguridad privada en México que da trabajo a más de 500 mil personas que gozan de mejores salarios, prestaciones sociales y capacitación.

La AMESP manifestó su deseo de seguir colaborando con el Gobierno de la República, dentro del marco de la ley y con plena transparencia, por lo cual se pone a la orden para trabajar conjuntamente con el presidente Andrés Manuel López Obrador, a quien expresa su reconocimiento y solidaridad en su tarea de transformar a México.

Por otra parte, le informo que con la finalidad de establecer los principios y criterios sobre los cuales se deben basar tanto la recolección, traslado y disposición de los residuos orgánicos que arriben a las playas como es el sargazo, el Congreso de Quintana Roo dio entrada a una iniciativa para incluir en la Ley para la Prevención y la Gestión Integral de los Residuos del Estado, un apartado relacionado con la prevención y control de la contaminación producida por residuos orgánicos.

En la sesión ordinaria número 12, la cual estuvo conducida por la diputada Leslie Hendricks Rubio en su calidad de presidenta de la Mesa Directiva, se dio lectura a la iniciativa por el que se adiciona un Capítulo VII denominado “Recolección, traslado y disposición de residuos orgánicos” de la Ley para la Prevención y la Gestión Integral de los Residuos del Estado de Quintana Roo.

La propuesta, presentada por la diputada Sonia López Cardiel y el diputado Carlos Mario Villanueva Tenorio, plantea también adicionar un Capítulo IX denominado “De la prevención y control de la contaminación producida por residuos orgánicos” de la Ley del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente del Estado de Quintana Roo.

El objetivo es establecer criterios sobre los cuales se deben regir las diversas autoridades para el manejo adecuado de los residuos orgánicos de las playas de la entidad.

La exposición de motivos señala que la acumulación y descomposición de las algas de playa y aguas litorales afecta los ecosistemas costeros, la salud humana y principalmente a la industria turística, la cual es el motor económico local.

La iniciativa se encuentra basada en diversos criterios sobre los cuales se debe de llevar a cabo el manejo integral de estos tipos de residuos, ya que investigaciones recientes sobre los actuales métodos de recolección, se denota una gran afectación a los sistemas de playas.

En la misma sesión, se dio lectura a una iniciativa presentada por la diputada Gabriela Angulo Sauri, presidenta de la Comisión de Turismo y Asuntos Internacionales, para declarar a la lengua maya como patrimonio cultural intangible de Quintana Roo, con el fin de preservar el legado vivo, cultural y ancestral de la lengua maya como factor importante para preservar y promover la identidad.

En otro orden, resulta que actualmente la compra de una propiedad, usada o nueva, para ponerla en renta, sigue siendo una opción para aquellas personas que quieren invertir su dinero en un negocio que les hará obtener una ganancia significativa. Sin embargo, este tipo de negocio también puede contribuir a la incertidumbre económica y al posible bajo crecimiento que México puede experimentar durante el 2019 que rondará 1% del Producto Interno Bruto (PIB).

La rentabilidad de un inmueble no depende solamente del inversor, también tienen que ver el estatus del mercado, el tipo de propiedad, su ubicación, el estado en el que se encuentra y las diversas formas en las que se anuncia. De acuerdo con datos del portal Lamudi, estas son los tres tipos de inversiones en renta más comunes:

  1. 1)      Inversión residencial.- La compra de casas o departamentos es una inversión que permite generar retorno mediante el arrendamiento donde se puede obtener un ganancia de entre 3.5 al 5 % dependiendo el segmento al que pertenece el inmueble: vivienda de interés social, interés medio, residencial, residencial plus o premium.
  2. 2)      Inversión en oficinas.- Actualmente las renta de oficinas ofrecen una demanda más rentable, ya que los contratos de alquiler pueden establecerse por más de un año y es un mercado emergente que ha comenzado a cobrar fuerza en algunas ciudades con desarrollo económico estable. Hay que tomar en cuenta que su alta rentabilidad también depende del crecimiento de la zona donde se establezca y su desarrollo económico. La ganancia que se puede obtener si es una oficina independiente es aproximadamente del 6% y si es en un edificio puede llegar al 5.5%.
  3. 3)      Inversión en locales comerciales.-Los locales comerciales pueden ser redituables a largo plazo, sin embargo, no representa mucha dificultad porque suele ser fácil encontrar negociantes interesados. La ganancia en este tipo de inversión podría ir del 3 al 7% si se considera que puede ser un local comercial, un terreno comercial o un local comercial dentro de una plaza. Cabe destacar que muchas zonas comerciales en áreas que están experimentando un amplio desarrollo económico están manejando altos precios que tal vez solo sean accesibles para inversionistas con una gran disposición de capital para invertir; empero lo anterior, será motivo de posterior análisis en otra entrega de HORA 14.

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¿Derecho de réplica?

Por Mauricio Conde Olivares

Este 15 de marzo amanecimos con la nueva de que Gregorio Sánchez ejerció su Derecho de Réplica en el diario Novedades de Quintana Roo, lo que está en su legítimo interés, solo que me acusa de inventar el texto de una nota informativa referente a su defensa legal en contra del SAT.

Desafortunadamente, para este sujeto, cuento con el audio de la entrevista que le realice respecto a ese mismo tema, el cual pongo a consideración de ustedes, amables lectores, para que constaten quién miente.

PUBLICACIÓN
AUDIO GREG SÁNCHEZ

Persisten favoritismos para naviera Ultramar en Qroo

HORA 14

Por Mauricio Conde Olivares

La máxima autoridad marítima de México emitió un resolutivo legal por el cual exentó del servicio de pilotaje en todas sus operaciones que realicen las embarcaciones Ultracarga I y Ultracarga II, de la empresa Naviera Ultramar y filiales, con lo que se viene a fortalecer la concentración indebida y casi monopólica del tráfico marítimo en las costas de Quintana Roo.

Con ello, persiste la intención de eliminar la competencia y acaparar el mercado de pasaje de Quintana Roo valuado en 13 millones de usuarios y casi 3 mil 500 millones de pesos anuales.

Lo anterior significa otra determinación a favor la empresa naviera Ultramar por parte de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, a través de la Dirección General de Marina Mercante (DGMM), según oficio número 7.2.-1575, con fecha 8 de noviembre de este año, y que se turnó a Pamela Gutiérrez Acosta, representante de Carga Más por Menos S.A. de C. V.

Así, la autoridad marítima respondió favorablemente la  petición de la naviera a efecto de dejar sin efecto el resolutivo CUARTO del oficio de la DGMM número 7.2.-0383 folio 1019 de fecha 11 de abril de 2018, mediante el cual se concedió la exención del servicio de pilotaje en la Terminal de Calica a Punta Venado, y en la Terminal Félix González Canto, del Puerto de Cozumel, del buque Ultracarga I, y en la Terminal de Transbordadores de Punta Sam en Puerto Juárez y la Terminal de Transbordadores de Isla Mujeres, ruta donde opera el buque Ultracarga II.

Cabe destacar que la embarcación Ultracarga I, cuenta con un documento nacional de cumplimiento para embarcaciones que transportan mercancías peligrosas, expedido el 7 de marzo de 2018, vigente al 11 de junio de 2023, expedido de conformidad con la Regla II-2/19 del Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, enmendado, en el que se establecen las recomendaciones pertinentes para el transporte de las citadas mercancías.

La autoridad consideró que desde la fecha de autorización de la exención del servicio de pilotaje desde el 11 de abril de este año, no se tienen registros de incidentes marítimos que hayan puesto en riesgo a los pasajeros, tripulantes, medio ambiente marino, o la propia embarcación Ultracarga I, “demostrando con ello la pericia de los capitanes autorizados”.

Actualmente, el crecimiento de Ultramar a 14 embarcaciones y el control que ostenta por parte de API Qroo en Puerto Juárez, Playa del Carmen más el uso preferencial de los muelles en Cozumel y Calica, significan desigual competencia para las otras navieras, que operan solamente en pequeños muelles públicos.

Además, trascendió que ni los puertos quintanarroenses ni las embarcaciones de Ultramar cuentan con seguro contra daños para cumplir lo establecido desde hace un año en el del Código Internacional para la Protección de los Buques y las Instalaciones Portuarias.

Por ello, la situación es grave toda vez que los buques que llamen a puertos que no tienen una Declaración de Cumplimiento válida no pueden llamar a otros puertos que sí cumplan con los estándares internacionales, como puertos en Estados Unidos y Europa, por ejemplo.

Los buques que hayan realizado operaciones en puertos o terminales que no cumplan con el Código PBIP, se les puede denegar el acceso a otros puertos a través de inspecciones realizadas por representantes de la Autoridad Marítima de ese puerto, en particular.

La aplicación de un programa nacional para la recertificación del cumplimiento con el Código PBIP para los puertos y buques mexicanos a los que aplica esta regulación internacional es sumamente urgente.

Un barco que se encuentra en un puerto que no cumple con las normas internacionales de protección establecidas en el Código PBIP, podría no estar protegido. Si no está protegido, puede que tampoco esté seguro. Existe una obligación bajo la ley de seguro marítimo para todos los dueños de buques y fletadores a mantener el buque seguro y a salvo en todo momento.

Por consiguiente, los dueños de buques y fletadores podrían estar desprotegidos con respecto a la cobertura del seguro marítimo para el Seguro de Casco, el Seguro Protección e Indemnización (P&I insurance) y el Seguro de Pérdida de Ingresos por Flete, en el caso de una pérdida del barco, de un accidente marino o de tiempo perdido si el barco es detenido por confiscación de drogas o armas, mientras se encuentran en instalaciones portuarias que no cuenten con una Declaración de Cumplimiento válida y que no han implementado un plan de seguridad aprobado.

Incluso, el interés nacional del Estado con respecto a la protección del medio ambiente marino puede ser vulnerable en el caso de un desastre marino causado por un barco, al cual se le niega la cobertura de responsabilidad ambiental bajo el seguro P&I, por encontrarse en un puerto sin un Plan de Protección aprobado por la institución correcta y de acuerdo con los procedimientos establecidos por ley.

Estos puntos fueron comentados por la académica Adriana Ávila-Zuñiga Nordfjeld, con doctorado en Asuntos Marítimos dentro de la especialidad de Seguridad y Protección Marítima y Portuaria, quien subrayó que “hay un deficiente cumplimiento del Código Internacional para la Protección de los Buques y las Instalaciones Portuarias (Código PBIP) en los diferentes puertos de México debido a la falta de ejercicio de la autoridad de los representantes de la Secretaría de Marina, como presidentes de los CUMAR(es) (Centro Unificado para la Protección Marítima y Portuaria)”.

Por ello, se puede concluir que México no cumple con la legislación internacional en materia de protección portuaria, lo que coloca a las terminales marítimas en riesgo incluso de dejar de operar.

Adriana Ávila-Zuñiga Nordfjeld realizó un pormenorizado estudio al respecto como parte de una investigación de la Universidad Marítima Mundial, creada a instancias de la Organización Marítima Internacional de Naciones Unidas.

Desde la reforma a la Ley de Puertos del 21 abril de 2014, es responsabilidad de la Secretaría de la Marina la revisión y aprobación de las Evaluaciones de protección de las instalaciones portuarias (EPIP), así como de los Planes de Protección de las instalaciones portuarias (PPIP) y de la respectiva emisión de la Declaración de Cumplimiento (DC) a instalaciones portuarias.

Pero, cuando la presidencia de los CUMAR(es) se transfirió del Capitán de Puerto a los Almirantes de la Armada de México, comandantes de la zona, región o sector naval en los diferentes puertos, los presidentes de los CUMAR(es) “no entendieron ni recibieron capacitación adecuada respecto a sus nuevas tareas y responsabilidades como la revisión y aprobación de las EPIPs y PPIPs, que fueron prácticamente ignorados”.

Las EPIPs y PPIPs fueron aprobados por otra institución de la SCT, que llenó el vació dejado por los presidentes de los CUMAR(es), pertenecientes a la Armada de México, contrario a los procedimientos jurídicos establecidos por ley.

Además, en su tesis doctoral “Building a National Maritime Security Policy” (Construyendo una Política Nacional de Protección Marítima: lecciones de México), la doctora Ávila-Zúñiga-Nordfjeld alerta que el problema se vio agravado por el conflicto entre la UNICAPAM (Unidad de Capitanías de Puerto y Asuntos Marítimos de la Secretaría de Marina y las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

“Todos los PPIP, así como sus respectivas Declaraciones de Cumplimiento no aprobados originalmente por el CUMAR y emitidos directamente por el SCT no se emitieron de acuerdo con los procedimientos jurídicos establecidos por ley. Esto obliga a plantear la pregunta sobre la validez de dichos certificados. Sólo para hacer una analogía simple, ¿podría ser válida una prueba de licencia de manejo realizada y aprobada por otra institución que la responsable como el Ministerio de Cultura, por ejemplo?”, finalizó; empero lo anterior será motivo de posterior análisis en otra entrega de HORA 14

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Reciben en San Lázaro a mexicanos en misión a Marte

HORA 14

Por Mauricio Conde Olivares

La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA) clausuró la construcción y operación del  Hotel Blue Kay Eco Resort, ubicado en ecosistema costero en la localidad de Mahahual, Municipio de Othón P. Blanco, Quintana Roo; dicho hotel cuenta con  47 edificios, de uno y dos niveles sobre duna costera, sin contar con la autorización de impacto ambiental que otorga la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT).

En atención a una denuncia de la población, inspectores de la PROFEPA en la entidad realizaron visita para constatar el cumplimiento a la legislación ambiental vigente para llevar a cabo obras y actividades en un ecosistema costero, en la que se detectó que el proyecto hotelero se construye y opera en un predio con una superficie de 11,930 metros cuadrados (M2); al momento de la diligencia contaba con una ocupación del 11 %.

Los inspectores actuantes observaron sobre la duna costera 47 edificios construidos con madera de la región y techo de zacate en diversas dimensiones, contando con uno y dos niveles.

De estos 47 edificios, 24 corresponden a mini cabañas con una recámara cada una, mientras que los 23 edificios restante cuentan con entre 6 y 3 habitaciones por nivel, con baño cada una y servicios de clima, agua caliente y fría. Además, el hotel cuenta con área de restaurante, cocina, barra, áreas de servicios y de esparcimiento.

En la parte posterior del hotel y, en colindancia con la avenida principal Mahahual-Xcalac, se observó humedal costero, fraccionado por un camino de acceso al hotel en dos superficies, una de mil 396 m2, con presencia de vegetación de manglar representada por mangle blanco (Laguncularia racemosa) y la segunda superficie de 761 m2, con presencia de vegetación de manglar de la misma especie, asociado con vegetación de tular

Las aguas residuales de los edificios se conducen a través de tubos de PVC, a tres biodigestores colocados a seis metros de distancia del humedal, donde se vierten directamente al humedal con presencia de vegetación de mangle blanco (Laguncularia racemosa).

El mangle blanco (Laguncularia racemosa), es una especie que se encuentra listada en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2010, con categoría de especie Amenazada.

La importancia del espacio costero radica en que forma parte del sitio de, refugio, anidación, crecimiento y alimentación para muchas especies de fauna; aunado, a que constituye un corredor biológico, por lo que su alteración puede causar un daño o deterioro grave a los recursos naturales presente en él.

Durante la visita los inspectores solicitaron al responsable de la construcción y operación del proyecto hotelero exhibiera la autorización federal en materia de impacto ambiental, autorización que no fue presentada, por lo que con el fin de evitar que se continuara poniendo en riesgo de daño a los recursos naturales presentes en el sitio, así como en su zona de influencia, con fundamento en el artículo 170 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA), se impuso, como medida de seguridad, la clausura total temporal de los trabajos de construcción y operación inspeccionados.

Por otra parte, ahora que paso el Buen Fin, posiblemente, como a muchos, las promociones capturaron tu atención haciendo que implementes la estrategia del gasto financiado. Por eso, es hora de revisar las cuotas a pagar, y ves que a eso le sumas otros gastos que ya tenías.

Probablemente te preguntes ¿cómo pagarás todo lo que adquiriste? Necesitas una estrategia de financiamiento para no caer en los pagos mínimos de la tarjeta de crédito (que no es una buena estrategia, ya que el interés a pagar al final del camino será un volumen infernal) y mucho menos caer en deuda.

Ahora es momento de re construir las finanzas y no terminar el año con saldos negativos, y deudas que se transformen en pesadillas.

Ante la pregunta de ¿qué hacer si ya te excediste deslizando la tarjeta de crédito y no quieres pagar el mínimo para evitar que la deuda te robe el sueño?, debemos iniciar el análisis de los pagos a realizar, del dinero que tienes mes a mes para hacer frente a esos gastos, más los fijos diarios y te has dado cuenta que necesitarás una nueva estrategia de financiamiento una buena opción es recurrir a un crédito Online.

Existen empresas como Afluenta.mx en dónde puedes solicitar un crédito el cual, una vez analizado tu perfil crediticio y aprobado el mismo, en menos de 48 horas es transferido. Es de destacar que ahí las tasas de interés son mucho menores a las de un banco y además te brindan plazos de pagos mucho más razonables. Pues este tipo de empresas siempre ofrecerán las mejores condiciones para obtener un crédito de manera sencilla solicitándolo a través de un dispositivo con Internet, de forma rápida y sin trámites burocráticos.

Para solicitar el préstamo, por ejemplo, sólo debes ingresar a afluenta.mx, registrarte y llenar la solicitud de crédito especificando la cantidad de dinero que necesitas, así como el plazo.  Estamos en una época en que la necesidad o interés de comprar, ya sea en las tiendas u online, se incrementa cada vez más y más. El fin de año, empezando con el Buen Fin, es sinónimo de comprar.

Marilú Paez, Country Head de Afluenta recomienda que “antes de una compra se analice cuál es el poder adquisitivo que se tiene y de éste, cuánto se destinará al gasto por realizar. Si hacemos este ejercicio evitaremos el sobre endeudamiento y seguro llegará enero sin la cuesta que tanto afecta”.

Por otra parte, la Presidenta de la Comisión de Ciencia, Tecnología e Innovación de la LXIV Legislatura, Diputada Federal María Marivel Solís Barrera, recibió a los jóvenes que integrarán la primera Misión Análoga a Marte en Estados Unidos con tripulación 100% mexicana de la historia del país en la “Mars Desert Research Station“ (MDRS) de la “Mars Society”(MS).

Así lo informó la Agencia Espacial Mexicana (AEM), organismo descentralizado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a través de su Director General, el científico Javier Mendieta Jiménez, quien agradeció por esta apertura de la nueva Legislatura Federal al talento de nuestras nuevas generaciones.

Los jóvenes fueron recibidos por la Legisladora, y un vehículo robótico de uso espacial (Rover) desarrollado por ellos, fue expuesto como figura central al frente del Presidium de Inauguración del Foro “Políticas Públicas y Presupuesto para Ciencia, Tecnología e Innovación”, realizado en el Palacio Legislativo de San Lázaro.

Mendieta recordó que la “Misión de Exploración-1” (MEx-1) tendrá lugar del 15 al 30 de diciembre de este año, en la Estación de Investigación MDRS de la MS en Utah, EU, en un inédito entrenamiento espacial para la juventud mexicana con apoyo de la AEM, la Sociedad de Científicos Anónimos y “The Mars Archive”, y que tendrá seis tripulantes.

Se trata de Tania María Robles Hernández, estudiante de Ingeniería Mecánica (Coman​dante de la tripulación, que orgullosamente estará liderada por una mujer); Juan Carlos Mariscal Gómez, Ingeniero en Computación, (Oficial Ejecutivo); César Augusto Serrano Baza, Ingeniero Mecatrónico e Ingeniero Mecánico (Tripulante Ingeniero).

Así como Genaro Grajeda López, Ingeniero Aeroespacial (Oficial de Seguridad y Salud); Federico Martínez Espinoza, Ingeniero Mecatrónico (Tripulante Astrónomo), y Walter Abdías Calles Glass, Ingeniero en Comunicaciones y Electrónica (Oficial de Hábitat Verde); jóvenes ejemplo del capital humano que se ha logrado formar en muchas actividades coorganizadas por la AEM desde 2013; empero, lo anterior, será motivo de posterior análisis en otra entrega de HORA 14.

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Fin de sexenio, fin de complicidades

HORA 14

Por Mauricio Conde Olivares

Al finalizar el sexenio de Enrique Peña Nieto también se estima concluya la red de intereses e influencias que goza la naviera Ultramar para monopolizar las rutas de transportación marítima de carga y pasaje en los litorales de Quintana Roo, donde destacan Cancún y la Riviera Maya, apuntaron representantes de los navieros de la región.

Mencionaron que en la actual monopolización del mercado influyó la amistad que une a Guillermo Raúl Ruiz de Teresa con Emilio Gamboa Patrón, misma que data de la primera legislatura federal a la mitad del sexenio de Ernesto Zedillo y se afianzó durante la fallida campaña por la Presidencia de la República de Francisco Labastida Ochoa, en la que demostraron un fuerte equipo.

Equipo donde destacó a su vez la participación del primo de Emilio Gamboa Patrón, Fernando Gamboa Rosas, y quien actualmente se desempeña como Director de Fomento y Administración Portuaria, el tercero de a bordo de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de Guillermo Raúl Ruiz de Teresa.

Con este presunto circuito de intereses argumentaron que se protege a la fecha las inversiones en transportación marítima del exgobernador de Quintana Roo hoy preso, Roberto Borge Angulo, lo que daría una pauta al origen de francas omisiones de la autoridad para cuestionar la procedencia lícita del dinero que dio vida a la naviera Barcos Caribe.

Recordemos que estamos a unos días que se integren nuevos funcionarios al gobierno federal, como los que formarán el equipo de Héctor López Gutiérrez, que será titular de Puertos y Marina Mercante de SCT, quienes desde el próximo primero de diciembre deberán sanear el desorden administrativo dejado por Guillermo Raúl Ruiz de Teresa.

Destacan entre los expedientes a revisión los detalles administrativos de puertos estatales como los Quintana Roo, Campeche y Baja California; y el caso específico de las operaciones de la Naviera Ultramar a cargo del administrador Germán Orozco, dado su crecimiento inexplicable.

Ha trascendido que los ferris de esa compañía transfieren pasajeros directamente de los muelles de cruceros para su internamiento en el país en conexión con un solitario embarcadero en Playa del Carmen, de la propia naviera. Esto será un tema de primera importancia ya que a los cruceros podrían estar subiendo y bajando de todo, sea licito o no, ya que los pasajeros no pasan por filtro alguno de las autoridades mexicanas. Y todo con el consentimiento de la API que en la entidad encabeza Alicia Ricalde.

Además, el alza de tarifas de la semana pasada, que ilegalmente aplicó Ultramar a los pasajeros de los ferris, con el fin de transferir el costo de la Terminal Navega de Playa del Carmen, representa otro golpe al bolsillo de los turistas extranjeros, nacionales y a los trabajadores que se mueven en la región marítima.

Un tema que será retomado es el de la colusión que pretendía Ultramar y la quebrada naviera Barcos Caribe de Roberto Borge, que tenían por intención eliminar la competencia y repartirse el mercado de pasaje de Quintana Roo valuado en 13 millones de usuarios y casi 3 mil 500 millones de pesos anuales.

Todo apunta que tras la protección que Ruiz de Teresa y API QRoo, dio a Ultramar y Barcos Caribe podría estar relacionada una trama de corrupción donde el nombre de Emilio Gamboa Patrón cada vez se menciona más. De hecho, su primo Fernando Gamboa es aún el tercero de abordo en Fomento y Administración Portuaria.

Así, Gamboa Patrón y Ruiz de Teresa se profesan antigua amistad desde que en el sexenio de Ernesto Zedillo compartieron curules en San Lázaro, juegan tenis, comparten aficiones, por lo que el Senador Martí Batres, finalizaron los representantes navieros, debería seguir el hilo de las corruptelas que dieron vida al cuasi monopolio que disfruta naviera Ultramar con el negocio de los ferris en Quintana Roo.

Por otra parte, le informo que al arrancar este fin de semana la segunda consulta nacional organizada por el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador sobre los 10 proyectos prioritarios para el próximo gobierno, donde se incluye el Tren Maya, la diputada local en Quintana Roo, Sonia López Cardiel, anunció que iniciará un recorrido, la segunda semana de diciembre, junto con el diputado presidente de la Comisión de Asuntos Indígenas, Luis Ernesto Mis Balam, para llevar información del proyecto a las comunidades mayas, en su lengua.

“Visitaremos las comunidades mayas del estado; específicamente, zonas donde está considerado el paso del Tren Maya, para llevar la información que ha surgido en torno al proyecto, pero en lengua maya. Tenemos que ser congruentes con todas las bondades que asegura tendrá el proyecto”, afirmó.

La legisladora expresó que “inclusión y sustentabilidad son la columna vertebral de este magno proyecto que  con mucho orgullo lleva el nombre  de esta maravillosa etnia. En ese sentido, es que estas comunidades, nuestra gente del sureste del país, deben conocer la información que de él se desprenda.

Sonia López Cardiel aseguró que este ambicioso proyecto será un parteaguas en el futuro de la región, al generar desarrollo sustentable y bienestar para millones de familias, a lo largo de cinco estados, no solo en algunos pocos centros turísticos, acercando las riquezas naturales, culturales y arquitectónicas, que van mucho más allá que el sol y playa.

Por último, la diputada del Distrito X aprovechó la ocasión para invitar a toda la ciudadanía a participar en la consulta que se realiza este sábado y domingo. “A todos nos debe complacer que se abran procesos participativos, para hacer más efectiva la toma de decisiones con respaldo democrático. Es una oportunidad que por mucho tiempo se nos negó a la sociedad. La mejor forma de festejarla es acudiendo a expresar nuestro parecer”, finalizó.

También, le cuento que el austriaco Michael Weiss, quien recientemente logró su tercera victoria en el Ironman de Cozumel, acudió a disfrutar un día de relajación en el parque Xel-Há.

Michael Weiss ocupó los reflectores hace unos días al ser el vencedor absoluto en la máxima prueba deportiva de Cozumel, donde logró un margen de casi 13 minutos sobre su más cercano contendiente.

Weiss no sólo aprovechó para nadar en las aguas transparentes de la caleta Xel-há, sino también disfrutó de los alimentos en el restaurante Chulavista de la maravilla natural de Quintana Roo.

Por su parte el parque Xel-Há recién concluyó la 10ª. Edición de su triatlón, como sede del Campeonato Nacional de Categorías por Edad de la Federación Mexicana de Triatlón, que contó con más de 2 mil 200 competidores y que se ha posicionado, en la última década, como uno de los mejores triatlones de México; empero lo anterior, será motivo de posterior análisis en otra entrega de HORA 14.

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Empresarios sufren severo insomnio en Cancún

HORA 14

Por Mauricio Conde Olivares

Mientras la naviera Ultramar consolida su monopolio en el transporte marítimo de carga y pasajeros vía ferry en el litoral de Quintana Roo, también en el Mar Caribe se dan otros desaciertos por parte de los agentes económicos que compiten en esas aguas, donde se encuentran los principales destinos turísticos de México como son Cancún y la Riviera Maya.

Resulta que la crema y nata de la sociedad cancunense, entre ellos la mayoría de los dirigentes empresariales que le dan vida a este paraíso del caribe mexicano pues andan estresados, como dicen por ahí: “sin pegar el ojo y con el sueño atrasado”, lo que ya está trastocando el ámbito de negocios y la concordia entre los sectores productivos, pues prevalece el mal humor y de vez en cuando, cierta intolerancia.

Por ello, le informo que la Secretaría de Marina Armada de México (SEMAR) intervendrá  en el caso de Naveganto, la empresa que se anuncia 100 por ciento mexicana pero  que no deja, literalmente,  dormir a  miles de cancunenses que  viven en las  inmediaciones de la zona norte de la ciudad colindando con las aguas azul turquesa que caracterizan la región.

 

Después de medio año de tocar puertas buscando una solución,  finalmente el pasado 24 de octubre la SEMAR respondió un oficio pidiendo su intervención enviado por la presidenta del  Consejo Coordinador Empresarial del Caribe, Inna German.

 

“El almirante Héctor Rafael Solís Hernández, director general adjunto de protección y seguridad  marítima de la Unidad de Capitanías de Puertos  y Asuntos Marítimos de la SEMAR nos respondió  que van a realizar una inspección  y esperamos que al menos nos den a conocer que resulto de esa investigación”, comentó al respecto German.

 

Resulta que desde mayo pasado, los habitantes de exclusivos complejos residenciales como son Amara, Puerta del Mar, Puerto Cancún, Novo Cancún  y Puerto Juárez, por citar algunos, despiertan antes de las seis de la mañana con la vibración que producen las ondas sonoras al rebotar en sus ventanas,  en sus camas y en sus puertas.

 

Se trata de las ruidosas y ruinosas embarcaciones de la empresa Naveganto, que ofrece servicios de traslado de Puerto Juárez  a Isla Mujeres  y viceversa los siete días de la semana desde las 06:00 de la mañana y hasta las  21:00 horas con  barcos que de ser de carga, ahora pasaron a ser de pasajeros tras la caída de la producción petrolera en la sonda de Campeche.

 

Los vecinos afectados  se unieron y redactaron varios escritos a las autoridades marítimas en los que subrayaron que el ruido generado por los motores de las embarcaciones al zarpar y atracar en el muelle de la Administración Portuaria Integral (API) en Puerto Juárez  no los deja dormir, convivir ni pasear sin el ruido ensordecedor en el caso de los turistas.

 

La inspección solicitada a la SEMAR fue sustentada en el artículo 65 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimo con la intención de que se revise el cumplimiento de la legislación nacional e internacional, los reglamentos y las normas oficiales mexicanas en materia de prevención de contaminación por embarcaciones.

Así, al tiempo que los empresarios cancunenses buscan conciliar el sueño, el director general de Hoteles City Express inauguró dos hoteles en el caribe mexicano: City Express Suites y City Express Plus Cancún Aeropuerto, con lo que ahora opera siete propiedades en el estado de Quintana Roo con 717 habitaciones.

El evento estuvo presidido por autoridades estatales y municipales, quienes destacaron la importancia de incrementar la infraestructura hotelera en la región, al ser un destino altamente competitivo por el flujo de turistas nacionales e internacionales que arriban cada año.

Hoteles City Express es la cadena con mayor cobertura geográfica en México, con estos hoteles que hoy inauguramos fortalecemos nuestra presencia en Quintana Roo. El crecimiento de Hoteles City Express, sin duda, se debe a la preferencia de nuestros clientes”, comentó Luis Barrios, director general de Hoteles City Express.

City Express Suites y City Express Plus Cancún Aeropuerto, gozan de una excelente ubicación, a 10 minutos del Aeropuerto Internacional de Cancún y ofrecen servicios de calidad internacional en instalaciones de vanguardia. City Express Suites Cancún Aeropuerto cuenta con 63 habitaciones tipo loft, diseñadas para estancias largas: “Son departamentos con servicio de hotel que los huéspedes de viajes largos disfrutan por ser espacios cálidos y privados”, señaló el directivo. 

Por su parte, City Express Plus Cancún Aeropuerto, tiene 120 habitaciones. Cada espacio del hotel fue diseñado con una combinación de colores y elementos que logran una atmósfera que deja gratamente sorprendido a los viajeros exigentes. 

City Express Suites y City Express Plus Cancún Aeropuerto generan 160 empleos, entre directos e indirectos, contribuyendo así al desarrollo y diversificación de la economía estatal. Además, operan siguiendo los lineamientos de sostenibilidad de la cadena, los cuales se aplicaron desde la construcción; uso eficiente de agua y energía, así como, un manejo adecuado de los residuos son algunos de ellos. 

Hoteles City Express continúa perfilándose como la mejor opción de inversión para quienes buscan incrementar su capital a través de una franquicia moderna, innovadora y líder en el mercado de viajes en el segmento económico.

Fundada en 2002, Hoteles City Express se especializa en ofrecer alojamiento cómodo, seguro y de alta calidad a través de una cadena de hoteles orientados a los viajeros de negocios. Con 143 hoteles a nivel cadena; 137 ubicados en México, uno en Costa Rica, cuatro en Colombia y uno más en Chile.

Hoteles City Express ha diversificado sus servicios a través de cinco productos: City Express, City Express Junior, City Express Suites, City Express Plus y City Centro con el fin de atender diferentes segmentos del mercado en el que se enfoca.  Desde su fundación la cadena se preocupa por implementar tecnologías que ayuden a eficientar el ahorro de energéticos y agua, así como minimizar desechos.

Para avalar estos esfuerzos la cadena busca respaldar sus prácticas a través de las certificaciones LEED, que otorga el Consejo de Edificios Verdes de Estados Unidos (USGBC), la certificación EDGE (Excellence in Design for Greater Efficiencies) y la certificación Biosphere Responsible Tourism, certificación desarrollada por el Instituto de Turismo Responsable (ITR) y avalada por la UNESCO.

Hoy en día, Hoteles City Express cuenta con un tipo de certificación en 65 de sus 143 propiedades. En junio de 2013, Hoteles City Express lanzó su oferta pública inicial de acciones y comenzó a cotizar en la Bolsa Mexicana de Valores bajo la clave de pizarra “HCITY”, así mismo, el 8 de octubre de 2014 Hoteles City Express abrió una oferta pública subsecuente de acciones con el objetivo de acelerar su crecimiento en nuevos hoteles en los próximos años; empero, lo anterior será motivo de posterior análisis en otra entrega de HORA 14.

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Sin freno, monopolio de naviera

HORA 14

En la Cámara de Senadores se quedó en la congeladora la propuesta para poner en orden la concentración del mercado ilegal que ejerce Naviera Ultramar y sus filiales Ultracarga y Naviera Ocean, respecto a la transportación marítima de carga y pasaje en el Mar Caribe.

Este mercado de pasajeros en ferry de Isla Mujeres a Cancún representa 5 millones 200 mil pasajeros anuales, en ambos destinos turísticos, pero la falta de competencia ha provocado sobreprecios en rutas, lo cual que afecta a los turistas. Incluso, los agentes económicos participantes en este mercado naviero también están a la espera de que la Comisión Federal de Competencias Económicas (Cofece) y la Secretaría de Marina regulen efectivamente la competencia y pongan freno al posible monopolio que mantiene la Naviera Ultramar, con unos 13 millones de pasajeros en los litorales de
Quintana Roo.

A principios de este año, el ex senador Daniel Ávila presentó un punto de acuerdo para regular el negocio marítimo: “Hay empresas de transporte muy fuertes que, con la finalidad de sacar del mercado a otras, han impuesto tarifas bajas, contra las cuales las empresas pequeñas no han podido competir y después de cierto tiempo han quebrado, dejando libre el mercado”, expuso.

Una vez que se convierten en los únicos prestadores del servicio, incrementan sus tarifas muy por encima de lo que estaban en el mercado, refirió en su llamado a la Secretaría de
Economía y a la Cofece.

Incluso, agregó que la falta de regulación “ha generado mercados monopólicos y oligopólicos sin competencia efectiva”.

Lo anterior quedó evidenciado en 2016, cuando la Cofece impuso una multa por 45 millones de pesos por prácticas monopólicas, que incluyó a Ultramar, en alianza con las filiales Ultracarga y Naviera Ocean.

La naviera ha superado algunos obstáculos con un trato privilegiado por parte de la Administración Portuaria Integral (API) de Quintana Roo, bajo la dirección de Alicia Ricalde, pues recientemente se vio obligada a retirar la exclusividad a Ultramar
para utilizar los muelles en Cozumel por la noche y prohibir el arribo de los dos nuevos ferris de Ultracarga debido a la falta de condiciones técnicas del muelle.

Sin embargo, al poco tiempo una modificación de las Reglas de Operación del Puerto permitió el arribo de las nuevas embarcaciones.

Otra irregularidad que se le ha permitido a Ultramar frente a sus competidores, es que
durante los mandatos de Félix González Canto y Roberto Borge, Puertos de Quintana Roo
–dirigidos por Javier Zetina–, otorgaron contratos de exclusividad a la naviera.

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Franco monopolio de naviera Ultramar en litoral de Quintana Roo

HORA 14

Por Mauricio Conde Olivares

En la Cámara de Senadores se mantienen en la “congeladora” las iniciativas que deberían meter orden en la ilegal concentración del mercado que ejerce Naviera Ultramar y sus filiales Ultracarga y Naviera Ocean, respecto a la transportación marítima de carga y pasaje en el Mar Caribe.

Por ejemplo, únicamente en lo que corresponde al mercado de pasaje de Isla Mujeres a Cancún éste representa 5 millones 200 mil pasajeros anuales, pero la falta de control ha provocado sobre precios en rutas afectando a los turistas.

Incluso, los agentes económicos participantes en este mercado naviero también están a la espera de que la Comisión Federal de Competencias Económicas (COFECE) y la Secretaría de Marina regulen efectivamente la competencia y pongan freno al posible monopolio que gesta la Naviera Ultramar, en lo que es un botín de 13 millones de pasajeros en los litorales de Quintan Roo.

Recordemos que en su oportunidad, el ex senador Daniel Gabriel Ávila, propuso un punto de acuerdo para regular el negocio marítimo: “Hay empresas de transporte muy fuertes que con la finalidad de sacar del mercado a otras, han impuesto tarifas bajas, contra las cuales las empresas pequeñas no han podido competir y después de cierto tiempo han quebrado, dejando libre el mercado (…)

Una vez que se convierten en los únicos prestadores del servicio, incrementan sus tarifas muy por encima de lo que estaban en el mercado”, refirió en su proposición a la Secretaría de Economía.

Si es verdad que Marti Batres Guadarrama, presidente de la Mesa Directiva del Senado, quiere destrabar los conflictos de interés que dieron vida a multimillonarios negocios como el de Naviera Ultramar, debería verificar si aún persisten en las principales oficinas del Senado resquicios donde prevalecen aún las directrices de Emilio Gamboa Patrón, a quien en los pasillos senatoriales señalan como socio inversionista de esa naviera que administra Germán Orozco Sarro.

Cabe destacar que hace dos años a la Naviera Ultramar  le aplicó la Comisión Federal de Competencia (COFECE) una multa de 45 millones de pesos, por la concentración indebida del mercado conforme alianza con las filiales Ultracarga y Naviera Ocean.

Ultramar ha superado algunos obstáculos con un trato privilegiado por parte de la Administración Portuaria Integral (API) de Quintana Roo, bajo la dirección de Alicia Ricalde, pues recientemente se vio obligada a retirar la exclusividad a Ultramar para pernoctar en los muelles en Cozumel y prohibir el arribo de los dos nuevos ferris de Ultracarga debido a la falta de condiciones técnicas del muelle. Sin embargo, al poco tiempo una modificación de las Reglas de Operación del Puerto permitió el arribo de las nuevas embarcaciones.

Otra irregularidad que le ha permitido a Naviera Ultramar indebidas ventajas frente a sus competidores en los litorales de Quintana Roo es que durante los mandatos de Félix González Canto y Roberto Borge, Puertos de Quintana Roo dirigidos por Javier Zetina y de Erce Barrón, respectivamente, otorgaron contratos de exclusividad a la naviera sin registrarlos en la Coordinación de Puertos de SCT, lo que en los hechos representa un quebranto patrimonial al estado y a la Federación por evitar costos reales y permitir operaciones exclusivas.

En los primeros días del actual gobierno estatal con Carlos Joaquín González al frente, Alicia Ricalde declaró: “Lo que prosigue es el juicio mercantil y estamos diciendo la rescisión del contrato (de exclusividad que se firmó entre la misma API y Ultramar en 2011) y también vamos por un cobro, porque ellos (Ultramar) pagan 4 mil 200 pesos diarios, cuando hay días que deben pagar hasta 150 mil pesos”.

Este planteamiento no lo sostuvo Ricalde pues en Isla Mujeres, se le permitió a Ultramar pagar menos a la API por uso del muelle y en Cozumel se encontró un contrato de exclusividad de atraques que le permite captar más pasaje. El muelle de playa del Carmen (construido ilegalmente sobre el arrecife Jardines),  le fue decomisado pero enseguida la API, se lo regresó mediante un contrato de operación, aunque debió licitar una concesión pública.

Ello significa, según expertos en transportación marítima, que los costos portuarios de Ultramar están subvaluados a menos del 10% con relación a su costo real, frente a lo que pagan otras navieras operadoras de ferris por el mismo concepto a la Administradora Portuaria Integral de Quintana Roo.

En el caso de Cozumel, la Dirección de Puertos de la SCT a cargo de Alejandro Hernández notificó en Oficio.- 7.3 1774.17 del expediente 01/2017 a la API Qroo y a Ultramar, que desconocía el contrato de exclusividad en Cozumel, que afecta además el desarrollo del mercado así como la competencia por el uso y aprovechamiento de los muelles de Cozumel en violación al artículo 10 de la Ley de Puertos fracción 1 y 45.

En otro orden de ideas, le comento que Hays, consultora internacional líder en reclutamiento especializado nombró a Axel Dono Miniot como Country Manager de Hays México. Axel cuenta con una gran trayectoria y experiencia en el sector de consultoría de recursos humanos en otros países de Latinoamérica.

Desde su nuevo puesto, Dono contribuirá a expandir el negocio de Hays en México, pero también trabajará para potenciar el talento y expertise del equipo interno de las diferentes áreas de especialización de la compañía a nivel local.

Con cerca de 10 años de experiencia en la industria del reclutamiento en varios sectores como finanzas, banca, Life Sciences y RH, Dono ha ejercido como Country Manager de Hays en Colombia durante más de 3 años, donde lideró y maximizó el potencial del país creciendo la productividad del negocio de una forma importante. Además, también expandió el portafolio de clientes tanto del sector privado como público. Anteriormente, su carrera profesional se desarrolló también en el sector bancario.

“Operamos en un momento emocionante y de rápida evolución para la industria del reclutamiento. Estoy entusiasmado de tomar esta posición en Hays México para aprovechar las oportunidades que presentan las nuevas tecnologías y un mundo laboral diverso y cambiante. Contamos con un equipo muy experimentado en las diferentes áreas y que ha llevado a Hays México a ser uno de los mercados prioritarios de la compañía en la región de Latinoamérica en los últimos años. Mi objetivo es continuar trabajando para fortalecer aún más nuestra posición en el país”, comentó Axel Dono.

Los últimos 8 años han representado un progreso y reto constante para el sector de reclutamiento donde, en el país, 1,858,160 de personas se encuentra en desempleo, 12,014,579 son trabajadores por cuenta propia y 36,827,208 personas están registradas como asalariados. Frente a este desafío, Hays México ofrece un servicio de consultoría especializada en posiciones medias y de alta gerencia, en áreas como Recursos Humanos, Ciencias de la Salud, Ingeniería, Contaduría y Finanzas, Supply Chain, Ventas y Mercadotecnia y Tecnologías de la Información.

En materia de diversidad de género, México cuenta con el último lugar en Latinoamérica en participación laboral femenina. Actualmente, sólo el 38% de mujeres conforman la población económicamente activa del país, frente el 62% de los hombres. No obstante, el 60% de las mexicanas aspira a desarrollar su propio negocio en 10 años ya que les permitirá crear empleos, tener mayor independencia y administrar sus tiempos de manera más eficiente para cumplir todos los roles: profesional y vida personal. Ante este contexto, Hays México contribuye a la búsqueda del mejor talento y ayuda a las empresas en sus políticas de productividad y retención de talento, con foco en las habilidades y los resultados.

Axel Dono es licenciado en economía por la Universidad Nacional de La Plata y cuenta con un Programa de Administración de Empresas para Ejecutivos (MBA, en sus siglas en inglés), de la Universidad Torcuato Di Tella; empero, lo anterior será motivo de posterior análisis en otra entrega de HORA 14.

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Hunden a supuesto prestanombres de Armando Reynoso Femat

HORA 14

Por Mauricio Conde Olivares

Desde Nuevo Vallarta, Nayarit, partió el obús que finalmente hundirá la defensa legal de Juan Melquiades Vergara Fernández, ahora que fue capturado quién se desempeñara como secretario de Finanzas durante el gobierno en Aguascalientes de Luis Armando Reynoso Femat, y que se encontraba prófugo desde entonces, Raúl Cuadra García, acusado del delito de peculado.

La aprehensión ocurrió por la simulación de la compra de un tomógrafo durante su gestión, por 13.8 millones de pesos, dinero que de acuerdo con declaraciones ministeriales de ex funcionarios, habría sido destinado a “moches” para los entonces legisladores federares, con tal de que consiguieran más recursos para el proyecto del Nuevo Hospital Hidalgo; en la que se involucró a Verónica Shadai Espíndola Palma, socia de Vergara Fernández.

Y resulta, que el ex Secretario de Finanzas y Planeación del Estado de Quintana Roo, Juan Melquiades Vergara Fernández está preso por mandato del Juez de Distrito Especializado en el Sistema Penal Acusatorio del Centro de Justicia Penal Federal en el Estado de México. Fue aprehendido por denuncia presentada por Servicio de Administración Tributaria por el delito de operaciones con recursos de procedencia ilícita ante el Ministerio Público de la Federación.

El ex secretario de Finanzas y Planeación del Gobierno de Quintana Roo, Juan  Melquiades Vergara Fernández, ha sido socio comercial de Verónica Shadai Espíndola Palma y Luis Fernando Loperena, presuntamente vinculados con el exgobernador de Aguascalientes, Luis Armando Reynoso Femat, en la comisión de los delitos de ejercicio indebido del servicio público y peculado con la venta subvaulada de terrenos propiedad del extinto Instituto de Vivienda de esa entidad, así como por la compra simulada de un tomógrafo.

Por ello, versiones no confirmadas aseguran que el  EX titular de Sefiplan ha sido prestanombres de Luis Armando Reynoso Femat, del que por cierto la Procuraduría General de la República  detectó que el dinero que utilizó para comprar inmuebles en Estados Unidos, por la cantidad de 5.5 millones de dólares, fue transferido desde el banco de Reynoso Femat en Cancún y una cuenta en International Banken Mc Allen a cuentas del banco BBVA Compass en Estados Unidos. Ello, luego que la Corte Federal del vecino país liberara documentos oficiales para hacerlos del conocimiento público.

Conforme una indagatoria, resalta que la Procuraduría General de la República investigó desde 2008  las acusaciones de que Raúl Cuadra,  Ex titular de Finanzas en Aguascalientes, realizó una transferencia bancaria a favor de la empresa Logística y Asesoría Empresarial S. A. de C. V., representada por Verónica Shadai Espíndola Palma, con lo que se adquirió el tomógrafo, pero  éste equipo no fue encontrado jamás.

Por ello, se giró orden de aprehensión contra Reynoso Femat y Verónica Shadai Espíndola Palma, pero ésta al igual que el exgobernador obtuvo un amparo del Juez Cuarto Colegiado del Noveno Circuito radicado en Zacatecas, mismo que fue revocado por un juez de Circuito, por lo que se ratificó la orden de aprehensión.

Un año después de las operaciones financieras para la compra del tomógrafo por 13.8 millones de pesos, Verónica Shadai Espíndola Palma, aparece como socia accionaria de Juan Melquiades Vergara Fernández, en la constitución  de la empresa Inmobiliaria Punta Maya S. A. de C. V., conforme el Folio Mercantil Electrónico con la escritura pública número 1740 fechada el 28 de enero de 2009 ante el Notario Público de Cancún, Eduardo Alberto Suárez Torres.

Y a su vez, tanto Juan Melquiades Vergara Fernández como Verónica Shadai Espíndola Palma en su calidad de propietarios de la empresa Inmobiliaria Punta Maya S. A. de C. V., hacen negocios con el desarrollador de Capital City en Aguascalientes, Luis Fernando Loperena, entonces un joven de 25 años,  toda vez que Juan y Verónica eran propietarios de los terrenos de “Punta del Cielo”, sobre la Prolongación de la Avenida Guadalupe González, al norponiente de la capital de Aguascalientes.

Quedaron inscritos en el Registro Público de la Propiedad de Aguascalientes los contratos de compraventa de predios por una superficie de 124 mil 973 metros cuadrados, ante notario público el 28 de mayo de 2009, donde aparece como representante de Inmobiliaria Punta Maya, precisamente Luis Fernando Loperena, identificado en las pesquisas de PGR como prestanombres de Luis Armando Reynoso Femat. Aquí Miguel Andrea Romero compró el 26.42% de los cuatro terrenos e Inmobiliaria Punta Maya el 73.58% restante, por un total de 98 millones 419 mil 218 pesos. Específicamente, ante el fedatario apareció Raúl López Vaca como Comisario de la inmobiliaria, y como gerentes de compra Juan Melquiades Vergara Fernández y Luis Fernando Loperena González, mientras que Verónica Shadai Espíndola Palma era secretaria del Consejo de Administración.

Loperena González  también era representante legal de la empresa Real State Isla San Marcos S. de R. L. de C. V, que invertiría 500 mdp en el proyecto Capital City, para convertirlo en el centro financiero de Aguascalientes.

Cabe aclarar que Inmobiliaria Punta Maya también fue indagada por PGR en torno a varios depósitos a cuentas de Luis Armando Reynoso López, hijo del ex gobernador de Aguascalientes, por 58 mdp en una carpeta de investigación por el probable delito de enriquecimiento ilícito que incluyó otras empresas como la ya mencionada Real Estate Isla San Marcos S. R. L. de C.V; Constructora Proyectos Inmobiliarios FL S.A. de C. V; Marca Desarrollos Inteligentes S. A. de C. V y Better Homes.

Juan Melquiades Vergara Fernández y Verónica Shadai Espíndola Palma también estaban asociados en la empresa Mastertax, abogados y contadores especializados en materia fiscal, con sede en Cancún.

Así, luego de constituir  más de  20 de empresas a su nombre y socios, 17 de las cuales omitió en su declaración 3 de 3, el ex Secretario de Finanzas y Planeación del gobierno de Quintana Roo (SEFIPLAN), Juan Melquiades Vergara Fernández, incurrió en la creación de un Fideicomiso intitulado Investment Support S. A. de C. V.,  donde es el “administrador único” con el fin de ocultar las identidades de sus aliados comerciales.

Bajo el folio mercantil electrónico 108848, inscrito en el Registro Público del Comercio, Libro 03, Volumen 797, Registro 25 primera inscripción, del 20 de noviembre de 2009, ante el fedatario Jesús Zavala Pérez Moreno, en Aguascalientes, Juan Melquiades Vergara Fernández concluyó la transmisión del 99% de  acciones que tenía en la empresa Inmobiliaria Punta Maya S. A de C. V.

Resulta que el ex titular de SEFIPLAN había constituido a la compañía Inmobiliaria Punta Maya el 28 de enero de 2009 con el folio mercantil electrónico 20614, inscrito en el Registro Público del Comercio ante la fe notarial de Eduardo Alberto Suárez Torres, en el municipio de Benito Juárez.

En esta empresa cada acción costó 500 pesos y Juan Melquiades Vergara Fernández poseía 99 mientras que Verónica Shadai Espíndola Palma solo una, y fue designado Raúl López Vaca como comisario de vigilancia.

Vergara Fernández al identificarse ante el notario presentó su credencial de elector número 016075774644 y refirió como domicilio el número 263 de la avenida Tulum, entre Labná y Nichupté, mientras que Verónica Shadai solo se identificó como “asistente personal” y quien al presentar su credencial de elector dijo que vivía en avenida Kinik, Framboyanes de la 95, edificio F, departamento 203, en Cancún.

Dichos datos procesales quedaron inscritos bajo el pago de dos mil 598 pesos de derechos ante el calificador Miguel Barradas López y el 29 de febrero de 2012, Juan Melquiades Vergara Fernández determinó la fusión de esta empresa con otra sociedad, orden que cumplimento Rafael Alejandro Molina Castillo en su calidad de representante delegado por los socios accionarios, es decir por el 99% de acciones que tenía en la inmobiliaria y el 1% de capital  accionario de Verónica Shadai.

De esta forma, en asamblea general ordinaria se dio el cambio de domicilio social, de Aguascalientes al municipio de Benito Juárez, donde Baltazar Salinas Gerrero, a la postre administrador de Inmobiliaria Punta Maya S. A de C. V avaló el siguiente acuerdo:      SE APRUEBA LA TRANSMISIÓN DE 99 ACCIONES PROPIEDAD DE LOS SEÑORES JUAN MELQUIADES VERGARA FERNÁNDEZ Y VERÓNICA SHADAI ESPÍNDOLA PALMA EN LA PROPORCIÓN DE 99 Y 1, RESPECTIVAMENTE, A FAVOR DE LA SOCIEDAD DENOMINADA INVESTMENT SUPPORT S.A DE C.V.

Por ello, Juan Melquiades Vergara Fernández pasó a ser  propietario del 99 por ciento de las acciones adquiridas por Investment Support S. A. de C. V, a quien de paso se le adjudicó la acción restante por lo que dejó de ser socia Verónica Shadai Espíndola Palma.

Baltazar Salinas Gerrero, quien administraba para el ex titular de SEFIPLAN la Inmobiliaria Punta Maya S. A de C. V., con estos cambios de registro empresarial quedó también a cargo del fideicomiso de planeación patrimonial número 741297, solo que ahora nombraron como administrador único a Rafael Alejandro Molina Castillo, mismo que después fue sustituido por José Antonio Valdez López  y se incorporó como socio Alejandro Tarin Villamar.

Adicionalmente, se cambió el domicilio social de la empresa, de Aguascalientes a León, Guanajuato, donde tiene actualmente su sede; empero, lo anterior será motivo de posterior análisis en otra entrega de HORA 14.

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